新石器无人车成品。

□全媒体记者郭菁

“真的没有驾驶员吗?”近日，在中国邮政资阳邮件处理中心，站在3辆一米多高的无人车前，记者忍不住问道。

工作人员微微一笑，随即点击车身侧面触摸屏上的“发车”按键，随着车门缓缓关闭，几秒钟后，这几辆无人车“快递员”便载着满满一车包裹，驶入车流之中。

有“眼睛”和“大脑”

“聪明”的无人车“小步快跑”上路

记者驱车跟随着其中一辆无人车，只见它在非机动车道里“小步快跑”，过弯减速、遇到车辆行人自动避障、红灯停绿灯行……一路上交通路况变化多样，无人车始终严格遵守交通规则。

据了解，这三台无人车来自位于资阳临空经济区的四川新石器无人车智能科技有限公司，是土生土长的“资阳造”产品。

“这些无人车的型号为X3，运载空间3立方米，满载质量1000公斤，满电续航里程200公里，可实现120米和360度无死角的环境感知，还拥有254TopsAI算力全面提升车辆的可靠性。”四川新石器无人车智能科技有限公司综管部经理潘小文介绍，新石器无人车具备自主行驶、自动巡航和智能避障功能。其巡航速度设定为每小时30公里左右的较低速度，保障配送效率的同时降低安全风险。

无人车上路如何管理?市公安局交警支队科技管控大队民警徐寅表示：“目前，对正在商业运营的新石器无人配送车以及今后可能在我市开展商业应用的低速功能型无人车都是按照《关于开展低速功能型无人车道路测试与商业示范的通告》，参照非机动车进行管理。”

单次送货200余件

无人车“快递员”能帮不少忙

无人车到达位于骏兴苑小区的邮政驿站后，驿站工作人员尹菊容输入密码打开无人车载货箱并拿出包裹，然后点击车身侧面触摸屏上的“发车”，无人车便迅速地往下一个驿站奔去。

“一般年底包裹量比较大，来送件取件的快递员忙不过来。”尹菊容告诉记者，最近驿站每天要收取500件左右的包裹，无人车把营业点的快递送到驿站，能帮快递员不少忙。

“海量需求下邮政配送业务面临着运力短缺、管理困难等诸多难题。”中国邮政集团有限公司资阳市分公司党委书记、副总经理肖莉介绍，“无人车展现了强大的存储、运行等能力，每趟可完成约200件邮件的运输投递，能很好地填补旺季运力缺口。”

“这是我市邮政快递行业运用无人车的首次尝试，也是提升快递便捷化和数据化管理的新探索。”市邮政管理局党组成员、副局长王利表示，“无人车配送的每个环节都在管理后台储存了数据化的凭证，丰富了邮政管理的大数据库。”

推动构建智能制造生态环境

为无人车企业提供更多机会

从封闭园区和测试场驶入城市公开道路与社会车辆“并驾齐驱”，“资阳造”无人车上路的背后，资阳经历了从龙头企业招引落地、行业生态圈进一步搭建完善到相关政策出台实施的一系列实践过程。

2023年，资阳吹响“工业强市”号角，推动新石器(资阳)先进制造与服务基地、上海高仙机器人等一批先进智能制造企业落地，在优化产业布局、推动产业转型升级上实现了突破式发展。

聚焦为无人车企业创新发展营造生态环境，我市加快推动无人车应用场景商业化，推进相关实施细则落地实施。2023年8月，市公安局、市经信局等六部门联合发布了《关于开展低速功能型无人车道路测试与商业示范的通告》，为无人配送车企业颁发了全市首批无人配送车车辆编码，首批获得无人配送车相应路权的企业被允许在高新区指定路线内开展商业化试点服务，意味着我市智能网联无人车进入示范应用阶段。

新石器无人车智能科技公司布局资阳临空经济区，我市为企业发展提供着全方位“保姆式”服务，加快完善基础配套，不断推广市场合作等，进一步推动构建更多智慧生活应用场景。

“临空经济区围绕无人作业车产业加大招商力度，推动形成产业集群，同时，我们多次赴成都龙泉驿区对接相关机构，推动无人车路权开放、测试结果互认，争取更低路权成本，目前，龙泉驿区已开放相关路权。”临空经济区经济和科技发展局副局长李璐曦告诉记者，临空经济区将瞄准从末端场景到全链条无人化的打造，吸引更多优质企业落地，匹配更多应用场景。

对于无人车企业来说，在成渝地区双城经济圈建设的背景下，从成渝之间的资阳出发打开“双门户”，对于发展战略有着重要意义。

以新石器无人车智能科技公司为例，该企业已在北京、苏州、杭州、无锡、常州、合肥等地实现规模化部署，业务覆盖全球13个国家、40个城市，累计交付部署车辆超过2000辆。新石器之所以选择在资阳建立生产基地，正是因为看重当地的惠企政策以及“立足一个城，融入更大圈”的发展机会。